ویژگی های جرثقیل دروازه ای
سفارشی Optional
مشخصات مکانیکی:
محرک های طولی، عرضی (گیربکس)
گیربکس یکی از تجهیزات ضروری در جرثقیل‌های صنعتی به خصوص جرثقیل سقفی، جرثقیل دروازه‌ای، جرثقیل نیمه دروازه‌ای، جرثقیل بازویی، جرثقیل مونوریل و انواع دیگر جرثقیل‌های کارگاهی می باشد. گیربکس با تبدیل نیروی تولید شده توسط موتور به نیروی حرکتی توان لازم برای حرکت درآوردن چرخ‌ها جهت جابجایی جرثقیل در طول و عرض سالن بار را فراهم می کند.
شرکت های تولید کننده جرثقیل سقفی، گیربکی های منحصر به فرد برای محصولات خود طراحی می کنند. گیربکس جرثقیل سقفی با توجه به نیروی ورودی موتور و همچنین میزان توان لازم برای جابجایی بار طراحی می شود.
در زبان فارسی به معنی جعبه دنده است. این تجهیز بعد از موتور در مسیر تجهیزات صنعتی قرار می‌گیرند و با مکانیزم داخل گیربکس می‌توان گشتاور مورد نیاز دستگاه را با کم و زیاد نمودن نسبت چرخ دنده‌ها به یکدیگر، بدست آورد. بنابراین گیربکس ماشینی است که اولاً برای انتقال نیروی مکانیکی از منبع مولد نیرو به مصرف‌کننده و در درجه دوم برای برآوردن گشتاور و سرعت چرخش مورد نیاز مصرف‌کننده استفاده می‌شود به این صورت که موتور همیشه با یک سرعت و گشتاور می‌چرخد و گیربکس وظیفه دارد بر اساس نیاز، نیروی خروجی و سرعت را تغییر دهد. پس جعبه دنده در واقع یک واسطه بین منبع انرژی و مصرف‌کننده انرژی است که انعطاف‌پذیری را بین منبع انرژی و مصرف‌کننده انرژی برقرار می‌کند.
چرخ جرثقیل سقفی
چرخ جرثقیل، قطعه ای بسیار مهم میباشد. انتخاب نادرست آن باعث اصطحلاک بیشتر می شود. باتوجه به آن که وزن مرده (سازه جرثقیل و وزن بار) در نهایت بر روی چرخ ها وارد می شود؛ در نتیجه در صورت انتخاب ناردست آن جرثقیل شما را دچار آسیب های جدی خواهد شد. در جرثقیل سقفی از چهار چرخ و یا هشت چرخ بسته به نوع راهبر جرثقیل استفاده می شود که دو عدد محرک و دو عدد دیگر متحرک می باشند.
نحوه انتخاب چرخ
از جمله عوامل دیگری تاثیرگذار در انتخاب چرخ جرثقیل سقفی می توان به ریل جرثقیل اشاره کرد؛ انتخاب ریل ها نیز تعین کننده قطر مفید چرخ جرثقیل می باشد. انتحاب نادرست چرخ جرثقیل به مرور زمان ممکن است، باعث ایجاد خوردگی در ریل شما نیز شود. که این فرایند برای شما هزینه آور است.
ابعاد چرخ جرثقیل
چرخ جرثقیل را می توان از سایز 120 ( قطر یا نشیمنگاه) تا 500 تولید کرد. در چندین سال گذشته چرخ های دندانه دار، چرخ های مورد تایید جرثقیل سازان بود. و آن طرح را در جرثقیل های خود از آن استفاده می کردند؛ که به مرور زمان با توجه به اصطحلاک و مشکلات تعویض آن صنعت جرثقیل سازی به سمت چرخ های هالو شافتی روی آورد. که اصطحلاک کم تر و شرایط تعویض آسان آن از جمله مزایا خوب آن بود.
قلاب جرثقیل سقفی
قلاب یا هوک در جرثقیل سقفی، بخشی مهم و اثرگذار در فرآیند عملکردی جرثقیل است. هوک بخشی از جرثقیل است که در تماس مستقیم با محموله قرار دارد و در واقع عضو پایانی و نهایی سلسله فرآیند بالابری در جرثقیل محسوب می‌شود، بنابراین از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است و توجه به آن، انتخاب نوع و جنس درست و دقت در استفاده و نگهداری از آن امری بسیار مهم محسوب می‌شود.
قلاب و اجزای متصل آن در جرثقیل های سقفی وصنعتی از اهمیت بسزایی برخوردار است . از این قطعه که به آن در زبان انگلیسی HOOK ( هوک ) نیز می گویند به عنوان وسیله ای برای حمل و بلندکردن بار در تمامی حرکت های جرثقیل استفاده می شود. قلاب ها دارای شیطانک می باشند. شیطانک نقش ضامن هوک را ایفا می کند. در صورت عدم استفاده از شیطانک قلاب جرثقیل سقفی، امکان خارج شدن بار از داخل قلاب وجود دارد. بنابراین توصیه می شود حتما از این وسیله برای حفظ ایمنی استفاده شود.
قلاب S جرثقیل
هوک جرثقیل سقفی دارای استاندارد های Din15400/ISO/FEM می باشد که این استاندارد از 5 کلاس کاری تشکیل شده است و از سنگین ترین به سبک ترین وزن در 5 گروه M /P /S /T /V خلاصه می شوند. قلاب جرثقیل سقفی پارامتری مهم به نام NR دارد که در جداول استانداردی با نام HOOK NR از آن یاد می شود. NR در قلاب جرثقیل سقفی به صورت RSN درج شده است. از طریق این پارامتر ما می توانیم میزان ظرفیت حمل بار قلاب را بسنجیم . به عنوان مثال هوک با RSN=0.8 در استاندارد ISO/FEM برای گروه کاری 1Am/M4 توانایی برداشتن بار به ظرفیت 1250 کیلوگرم دارا می باشد.
طناب فولادي (سيم بكسل)
عنوان طناب فولادي (سيم بكسل ) هم در مورد طنابهاي فولادي قدرتمندي بكار مي رود كه در معادن مورد استفاده است و
هم در مورد طنابهاي فولادي ظريفي كه در ترمز دوچرخه ها مصرف مي شود. اين عنوان هم در مورد طنابهاي ثابتي كه پل
هاي معلق را با نيروي فوق العاده نگهداري مي كند و هم درباره طنابهاي مورد استفاده در آسانسور و جرثقيل ها كه هميشه
در حال حركت هستند بكار مي رود. بنابراين طنابهاي فولادي مي توانند انوع مختلف و كاربردهاي گوناگون داشته باشند.
منظور از طناب فولادي بطول كلي مجموعه اي از مفتول هاي فولادي است كه بدنه واحدي را تشكيل مي دهند. طناب
فولادي شامل يك بخش مركزي بنام مغزي است كه چند رشته (استرند) بدور آن بصورت مارپيچ تابيده ميشود. هر رشته از
چند مفتول كه بطور مارپيچ دور يك مفتول مركزي قرار ميگيرد، تشكيل مي شود
مغزي طناب فولادي
مغزي طناب فولادي بخش مركزي طناب است كه رشته ها بدور آن تابيده مي شوند. نقش مغزي نگهداري رشته هاي طناب
مي باشد. بنابراين بايد قطر آن به اندازه كافي بزرگ باشد تا در هنگاميكه طناب زير بار است مانع تماس بين رشته ها باشد.
مغزي طناب فولادي مي تواند اليافي يا فولادي باشد:
مغز فولادي ممكن است خود يك طناب فولادي مستقل باشد كه در اين صورت به آن مغزي طناب فولادي مستقل
مي گويند. در مورد طناب هاي با قطر كمتر از 10 ميلي متر مغزي فولادي معمولاً يك رشته مفتول فولادي (IWRC)
خواهد بود. (WSC)
از الياف مصنوعي يا الياف طبيعي تشكيل مي شود. اگرچه هنوز استفاده از كنف طبيعي در ساخت طناب (FC) مغزي اليافي
فولادي متداول است، الياف مصنوعي نظير پلي پروپيلين بطور روز افزون بعنوان مغزي طناب فولادي مورد استفاده قرار مي
گيرند.
لازم بذكر است كه از مغزي فولادي موقعي استفاده مي شود كه نيروي كشش و استحكام طناب بيشتر از عوامل ديگر مورد
نظر باشد. در حاليكه در مورد مغزي اليافي قابليت انعطاف طناب نسبت به نيروي كشش آن اهميت بيشتري دارد.
طنابهاي فولادي از نظر نوع تاب به دو نوع معمولي و لنگ بشرح ذيل تقسيم مي شود:
-1 طنابهاي با تاب معمولي: هنگاميكه جهت تاب مفتول ها در يك رشته مخالف جهت تاب رشته ها باشد. اين نوع طناب
ميل كمي به از هم باز شدن يا گره خوردن داشته و در برابر فشار، لهيدگي و تغيير شكل مقاومت بيشتري دارد. در عوض
مقاومت آن در برابر سايش و قابليت انعطاف طناب كمتر از طنابهاي با تاب لنگ مي باشد.
انگليسي ثبت شده، جهت تاب مفتول در يك رشته با جهت John Lang -2 طنابهاي با تاب لنگ: در نوع تاب كه بنام
تاب رشته ها در طناب يكي مي باشد. مقاومت طنابهاي با تاب لنگ در برابر سايش بيشتر از طنابهاي با تاب معمولي مي باشد
اما بايد هنگام كار با آنها مراقب بود تا طناب گره نخورد و يا از هم باز نشود. چون اين نوع طناب ميل زيادي به از هم باز شدن
دارد، از آن در مواردي با استفاده مي شود كه هر دو سر طناب مهار شده باشد.
بطور كلي كاركردن با طنابهاي با تاب معمولي آسانتر است و كاربرد متداول تري دارد اما در مواردي مثل آسانسورهاي باري و
مسافري كه مقاومت بيشتر در برابر سايش مورد نظر است تاب لنگ ترجيح داده مي شود.
طنابهاي راست گرد و چپ گرد
اصطلاح راست گرد يا چپ گرد مربوط به جهت تابيدن رشته ها در طناب مي باشد. طنابهاي راست گرد متداول ترين نوع طنابها هستند،
و جهت تاب به چپ با Z در شكلهاي زير تابهاي مشروح نشان داده شده است. در اين شكلها تاب به راست با حرف مشخص مي شود.
